במסיבת עיתונאים שכינסה ביום א' (10/5) עמותת אור ירוק,  הציגה העמותה את האסטרטגיה החדשה של העמותה, לפיה על שר התחבורה (כל שר תחבורה) אחריות אישית עליונה לצמצום מספר ההרוגים בכבישים. "המאבק בתאונות הדרכים התמסמס שנים רבות ואין איש ציבור אחד שהציב זאת כאחריותו העליונה. שר התחבורה והבטיחות בדרכים (לפי תוארו הרשמי) הוא האיש עליו הטילה הממשלה את האחריות" אומר אבי נאור, יו"ר העמותה. על פי  אסטרטגיה זו, תתנהל העמותה במסעי פרסום וגיוס אזרחי ישראל, בה יחובר שר התחבורה באחריות אישית למספר 375, שנקבע כרף עליון על ידי הממשלה ל- 2009, והציבור ישפוט אותו לפי התוצאה אליה יגיע.

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "אנו עדים בשנים האחרונות לרפיון המאבק בתאונות הדרכים בין הרשויות השונות, בהעדר אחריות אישית של גורם מסוים להורדת מספר ההרוגים. היום יש כתובת והיא שר התחבורה, ישראל כץ. כאשר יש מחדל בתחום הביטחון, מדינת ישראל מקימה מיד וועדות חקירה ומי שנושא באחריות הוא בראש וראשונה השר האחראי – שר הביטחון. לעומת זאת, לנושא תאונות הדרכים לא נמצא עד היום אחראי. אנו מצפים מהשר להתחייב אישית להורדת מספר ההרוגים ל- 375 איש בשנת 2009, על פי היעדים שקבעה ממשלת ישראל. הציבור ישפוט את שר התחבורה לפי המדד המספרי".

מודעה מתוך קמפיין עמותת אור ירוק

אבואב הוסיף כי השלב הראשון בתוכנית הפעולה הוא ביטול הקיצוץ המתכונן בתקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. המאבק בתאונות הדרכים דורש הקצאת משאבים משמעותית. ואולם, במקום הגדלת התקציב, אנו עדים לאחרונה לקיצוצים חוזרים ונשנים בתקציביהם של הגופים העוסקים בתאונות דרכים: הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, החברה הלאומית לדרכים, המשטרה ועוד. הקיצוצים אינם נובעים בשל טענה כי המאבק בתאונות הדרכים אינו חשוב או דורש פחות משאבים. נהפוך הוא – הכול מכירים בחשיבות המאבק ובצורך להפנות אליו יותר משאבים. הטענה, המועלת כנימוק לקיצוץ, היא מחסור בכסף.

דו"ח "'עלות תאונות הדרכים למשק הישראלי", אשר הוכן עבור עמותת אור ירוק בחברת א.ב. פלאן בע"מ על ידי מגיסטר איריס צור, בהנחייתו של ד"ר חיים אבירם וייעוצו של ד"ר גדי כפיר, משיב לטענה זו. הוא מוכיח בנתונים ובעובדות את שכולם כבר יודעים: צמצום תאונות הדרכים יחסוך לא רק סבל וחיי אדם, אלא גם הון עתק. מדהים להיווכח כי בעוד אנו נאלצים לצאת להפגנות בשל קיצוץ של 200 מליון ש"ח, גורמות תאונות הדרכים לנזק הנאמד בעשרות מיליארדי שקלים. לו הייתה מושקעת מחצית מהעלות השנתית של תאונות הדרכים במאבק בהן – תמונת הבטיחות בדרכים בישראל הייתה שונה לגמרי. הדו"ח מעריך את עלויות תאונות הדרכים למשק הישראלי בשנה בערכים מעודכנים, על פי כל אחד מהפרמטרים המקובלים בעולם בתחום זה.

עיקרי ממצאי הדו"ח:

• עלות תאונות הדרכים למשק הישראלי היא כ-16 מיליארד ש"ח בשנה.
• בשנים 2005-2007 נחסכו למשק הישראלי 900 מיליון ש"ח כתוצאה מהירידה במספר ההרוגים בתאונות הדרכים.
• עלות תאונות הדרכים הקטלניות - למעלה משני מיליארד ש"ח בשנה.
• עלות תאונות הדרכים הקשות - למעלה מארבעה מיליארד ש"ח  בשנה.
• עלות תאונות הדרכים הקלות - למעלה משני מיליארד ש"ח בשנה.
• הנזק לרכוש כתוצאה מתאונות הדרכים עולה על שלושה מיליארד ש"ח בשנה.
• עלות תאונות הדרכים לרשויות המדינה  – למעלה מ-2 מיליארד ש"ח בשנה.
• הנזק בשל עיכובי דרך כתוצאה מתאונות - למעלה ממיליארד וחצי ש"ח בשנה.

לצפייה בדו"ח עלות תאונות דרכים המלא לחץ כאן

חשבתם לסרב לביצוע בדיקת אלכוהול ע"י שוטר? כדאי שתחשבו שוב. לצפייה בכתבה בנושא ענישה על סירוב לבדיקת אלכוהול ובחדשות נוספות הכנסו לעלון המידע של אור ירוק.